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¿Cuándo fue la primera sauna en un barco?

¿Cuándo fue la primera sauna en un barco?

Baños de calor o cabañas de sudor como el ruso banya y el temescal de los mesoamericanos son comunes en todo el mundo, especialmente donde hace frío. Estas estructuras aisladas y especialmente diseñadas se construyen alrededor de una fuente de calor específica para alcanzar una temperatura interior alta. Algunas tienen fuentes de agua y otras están secas. Hay muchas razones que explican por qué a la gente le gusta usar baños de calor. La tecnología necesaria es antigua.

Si bien el espacio y el combustible son un bien escaso en casi cualquier barco, un viaje por el océano frío parece requerir viajes al sauna. Ahora son fáciles de encontrar en grandes yates y cruceros. ¿Cuál fue el primer baño de calor en un barco de navegación marítima?


Tecnológicamente, no solo se volvió posible, sino fácil en la época de los barcos de cañón, cuando comenzaron a calentar las balas de cañón para encender los barcos enemigos. Si pudieran mantener calientes las balas de cañón, podrían mantener las piedras calientes sin encender el propio barco. o usar estas bolas. El espacio relativamente cerrado y verter el agua sobre estas piedras no supone ningún problema por sí solo. En los viajes a pie se usaba una carpa, en el barco se podía usar una vela. No es un problema.

Entonces, los barcos de guerra rusos, noruegos y suecos (¿daneses?) Podían hacer una sauna, les encantaba, era una parte natural de la vida para ellos, y cada vez que tenían suficiente madera, seguramente lo hacían.

Acerca de cuando se hizo realidad esa posibilidad. Cuando he leído la descripción del viaje de Bellisgauzen y Lazarev en el que abren Antarctida, banya (= sauna con un poco de vapor) se mencionó como un lavado semanal (los sábados) para el comando. Y fue algo absolutamente natural, no especial para esa expedición. Allí no estaba detalladamente descrito, solo algo como "Después de banya, cuando el turno libre estaba descansando en cubierta, revisando y reparando sus uniformes, cuerdas y velas de repuesto…". Es 1819-1821 años. No tengo referencias anteriores.

Como antes, cuando los barcos utilizaban cursos de cabotaje, la sauna a bordo era simplemente inútil y peligrosa. Los juegos con fuego son peligrosos en un barco de madera. Cualquier armador podría tener tal capricho, pero ¿si alguien lo hubiera registrado?

En cuanto a los vikingos, podrían ser los primeros en utilizar la sauna a bordo. Sus viajes en mar abierto duraron varios días. Lo necesitaban y podían hacerlo. Pero ahora menciona que conozco.

El término japonés y chino en variante ligera era simplemente un gran barril de agua caliente. Absolutamente no hay problema para usar eso en un bote lo suficientemente grande, solo debe tener suficiente leña y un horno.


Cómo visitar una casa de baños coreana por primera vez

Los baños tradicionales son una parte esencial de la cultura coreana contemporánea. Literalmente "habitaciones con calefacción", estas jjimjilbang (찜질방) son los lugares donde los lugareños vienen a relajarse, pasar el rato y participar en una gran cantidad de rituales de salud y belleza que van mucho más allá de un baño rápido. Una casa de baños coreana atrae tanto a abuelas como a parejas jóvenes. Lea sobre las técnicas de la toalla y la etiqueta de las casas de baños coreanas para experimentar su primera visita a jjimjilbang como un local.

No sería extraño que un grupo de amigos se reuniera en una jjimjilbang un viernes por la noche. Llámelo una cita de spa, pero sorprendentemente asequible (la entrada cuesta alrededor de ₩ 9,000-13,000). Los locales más elaborados tienen restaurantes, piscinas al aire libre, salones de belleza y manicura y salas de karaoke, además de los habituales baños y saunas.

Sin embargo, existe un código tácito de modales y costumbres, que puede hacer que la visita sea un jjimjilbang intimidante para los viajeros extranjeros. Así que lo estamos desglosando para usted, paso a paso. Simplemente póngase la toalla y siga nuestra guía a continuación y estará sumergido en un spa coreano como un profesional en muy poco tiempo.


Norwegian Prima debuta con ventas récord

Representación prima noruega. (foto a través de Norwegian Cruise Line)

A principios de este mes, Norwegian Cruise Line nombró al Norwegian Prima, el primero de seis barcos de 142.500 toneladas brutas que pueden acomodar a 3.215 pasajeros, con ocupación doble.

El barco Norwegian Prima de NCL se ha convertido en el barco más solicitado de la marca en los 54 años de historia de la compañía, con reservas récord.

Representación de Infinity Beach del Norwegian Prima. (foto a través de Norwegian Cruise Line)

El barco ha batido el récord de la mayor cantidad de ventas en el primer día en que las reservas estuvieron disponibles para sus itinerarios de agosto de 2022. También rompió el récord de la compañía de la mejor semana de reserva inicial en ventas.

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El Norwegian Prima es el primero de seis barcos dentro de la nueva Clase Prima de NCL, que ofrece la mayor cantidad de categorías de habitaciones en el mar, más espacio por persona y nuevas experiencias increíbles como el Infinity Beach, que cuenta con piscinas infinitas con vista al océano.

"Cada aspecto del Norwegian Prima, desde la proa hasta la popa, fue conceptualizado pensando en el huésped", dijo el presidente y director ejecutivo de Norwegian Cruise Line, Harry Sommer.

"Con este barco de clase mundial, estamos brindando a nuestros huéspedes más espacios abiertos, un servicio elevado, un diseño atento y una variedad de experiencias que van más allá de las expectativas. Nuestras ventas récord son un claro indicador del entusiasmo de nuestros huéspedes por regreso al océano y de la gran demanda de una experiencia vacacional premium ".

Además de tener la mayor variedad de categorías de suites en el mar, el Norwegian Prima también contará con The Haven by Norwegian a bordo, que es el concepto premium de barco dentro de barco de NCL. Los huéspedes con acceso a esta sección pueden disfrutar de una amplia terraza, una piscina infinita y un spa al aire libre con una sauna con paredes de vidrio y un cuarto frío.

Representación de la suite familiar del Norwegian Prima. (foto a través de Norwegian Cruise Line)

Sommer agregó que Norwegian Prima está demostrando rápidamente ser un cambio de juego para la marca, incluso superando a Norwegian Bliss.

"Norwegian Bliss, que debutó en 2018 y se jactó de nuestro mayor día de reservas durante su presentación, ha sido superado por Norwegian Prima, que ha duplicado el récord anterior. Además, casi el 20 por ciento de las reservas son para nuestras suites Haven, lo que indica el deseo para experiencias de primera línea ", dijo Sommer.

Su primer itinerario partirá de Amsterdam y viajará a través de Noruega e Islandia. Otros itinerarios para más adelante en el año incluyen Escocia y Dinamarca, así como el Caribe.


Спасите Титаник

En su viaje inaugural en abril de 1912, el supuestamente insumergible R.M.S. El Titanic choca contra un iceberg en el Océano Atlántico. En su viaje inaugural en abril de 1912, el supuestamente insumergible R.M.S. El Titanic choca contra un iceberg en el Océano Atlántico. En su viaje inaugural en abril de 1912, el supuestamente insumergible R.M.S. El Titanic choca contra un iceberg en el Océano Atlántico. En su viaje inaugural en abril de 1912, el supuestamente insumergible R.M.S. El Titanic choca contra un iceberg en el Océano Atlántico. En su viaje inaugural en abril de 1912, el supuestamente insumergible R.M.S. El Titanic choca contra un iceberg en el Océano Atlántico.

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Historia

Sabías

J. Bruce Ismay: Su nombre, como todo en ella, prometía algo poderoso y espléndido. La llamaron Titanic. Era el barco más largo, alto y lujoso de toda la creación.

La siguiente dramatización se basa en relatos fácticos y personales que fueron investigados y adaptados para contar la historia del hundimiento del Titanic en forma dramática.

Los personajes identificables se extraen de personas reales y se dieron nombres ficticios a ciertos personajes que existieron pero cuyos nombres reales siguen siendo desconocidos.

Opiniones de usuarios 33

Cameron & # 39s no era más que una diversión adolescente y una obra maestra técnica, pero en cuanto a captar la efectividad de la época y las expectativas y después, está muy por debajo de esta.

Sin duda, esta película es donde comenzó mi fascinación por David Warner, ya que su interpretación de Lawrence Beesley es una maravilla para escuchar. Cameron sintió que el romance con Leigh Goodwin (interpretado por Susan St. James, Goodwin era una mujer real en el Titanic, pero no sé si conocía a Beesley, pero el romance era ficticio de todos modos) era frío y helado. Me pareció absolutamente delicioso en comparación con el jugueteo juvenil de Jack y Rose en el automóvil.

Y sin que Cameron lo supiera, Bernard Fox (mejor conocido como Doctor Bombay en Bewitched), quien interpretó al coronel Archibald Gracie en la película 'Titanic', era Lookout Frederick Fleet en A Night To Remember.

Entonces Fox y Warner son dos actores que han estado en dos películas de Titanic. Qué nombres tan intrigantes.

Molly Brown de Leachman es un giro en comparación con la interpretación olvidable de Kathy Bates o incluso con la interpretación desactualizada de la película de televisión de Marilu Henner.

Es divertido comparar las películas y las personas que se muestran. Este se centró en algunos más, como los Harris y los Marvins, la condesa de Rothes, Emma Bucknell, un poco más de tercera clase.

La película para televisión con George C. Scott como capitán es la única que muestra a los Allison, aunque no dice claramente de qué se trataba con la niñera, Alice Cleaver.

Lawrence Beesley saltaba al bote salvavidas mientras aún sostenía su ropa de dormir, no los estaba usando. Fred Barrett le preguntaba por qué los tenía y él respondía que no tenía ni idea.

Esta película fue rica, sin embargo, con los muchachos limpiabotas, la música sensacional, desde la sauna (como alguien más mencionó) hasta la mundana (pero era todo lo que tenían) música de tercera clase.

Hay una sensación mucho más fuerte de tercera clase irlandesa aquí que en cualquier otra película de Titanic, y tenemos una idea más general de los que están en peligro aquí, en comparación con la versión de Cameron en la que solo Rose está en peligro.

El operador inalámbrico Harold Bride, así como el operador inalámbrico en jefe, Wilde, nunca se han mostrado decentemente en una película. Night to Remember tenía a David McCallum y la película & # 3996 también los mostró, pero el bote salvavidas volcado solo se ha observado en Night To Remember, y solo si realmente lo has leído, te das cuenta de que es lo que está sucediendo aquí en S.O.S. Titánico.

Es muy divertido tener que identificar a los Straus porque la Sra. Straus llamaba a su sirvienta por su nombre de pila, Ellen, y recordé al leer que el nombre de la sirvienta de la Sra. Straus era Ellen Bird.

La única forma en que se mostraron los Strauses en esta película.

También es interesante notar que en 1912, las esposas se enumeraron bajo los nombres de sus maridos, pero las sirvientas se enumeraron individualmente.

La mayor queja sobre esta película es la fecha incorrecta que se muestra, lo que supongo que es imperdonable para el tema.

Pearl Harbor no fue atacado el 9 de diciembre de 1941.

Aún así, este no es ni de lejos el peor. Esa tendría que ser la versión de 1931. El & # 3953 Babs Stanwyck uno también hace una mueca de dolor.

Y no estoy familiarizado con el Queen Mary, por lo que su uso aquí no es un obstáculo para mí.

El momento de Helen Mirren como la criada que conversa con Thomas Andrews está inspirado.

Al ver esto mientras escribo esto, el silencio en gran parte es tan efectivo, si no más, que la orquesta sinfónica de Cameron.

Lamentablemente, soy consciente de que lo que acabo de pedir es una copia editada.

Falta la apertura con el Carpathia, con el escalofriante & quot; mi barco & quot de Ian Holm mientras describe el Titanic.

También falta la anciana que encabeza el canto de la tercera clase.

Y me temo que también se corta el maravilloso intercambio entre los limpiabotas.

También puede faltar la sauna.

Y una publicación enumera a Charles Herbert Lightoller como primer oficial, otra publicación dice que fue el segundo oficial.

Lightoller era el segundo oficial, el oficial superviviente de mayor rango del Titanic.


Una bebida finlandesa con un pasado heroico

En el siglo XVI, la sima efervescente era una bebida más deseada que la cerveza y desde entonces se ha convertido en la bebida preferida de Finlandia para marcar el comienzo de la primavera.

Finlandia es conocida por su triple "s" & ndash sisu (resiliencia), sauna y Sibelius. Pero durante siglos, también ha habido una cuarta "s" más sutil: sima, bebida fermentada elaborada con agua, azúcar, limón y levadura. Hoy en día, la sima efervescente y prácticamente sin alcohol es muy apreciada en todo el país, y es consumida con mayor frecuencia por niños y adultos como bebida especial para celebrar Vappu, o Primero de Mayo, una época en la que los finlandeses inundan el aire libre para abrazar la llegada de la primavera.

Las raíces de Sima provienen de la antigua bebida alcohólica hidromiel

Probé por primera vez la sima casera, sus suaves burbujas brillando bajo el sol primaveral, hace 35 años en el jardín de mi amigo en la ciudad finlandesa de Pieks & aumlm & aumlki. Era la víspera de Vappu, y la dulce acidez de la bebida dejó un recuerdo en mi cerebro que se ha quedado conmigo hasta el día de hoy. Como también era mi cuarto cumpleaños, me tomó un tiempo darme cuenta de que el refrigerio de celebración no tenía nada que ver con mi día especial, sino que era parte de una rica pieza de la historia finlandesa que se remonta a siglos atrás.

Las raíces de Sima provienen de la antigua bebida alcohólica hidromiel, o vino de miel, que se bebía mucho a principios de la Edad del Bronce en Europa. El hidromiel, que en su forma más simple es miel fermentada y agua, no era específico de Europa y también se menciona, por ejemplo, en el Rigveda de la India, una antigua colección de himnos védicos en sánscrito. Pero, quizás debido a series de televisión como Game of Thrones y The Vikings, la fama actual del hidromiel recae sobre los hombros de los vikingos del siglo VIII, que disfrutaban de una mezcla altamente alcohólica de agua, miel y hierbas como la reina de los prados y la grada. Para ellos, el hidromiel era una bebida de los dioses que daba a las personas fuerzas para ganar batallas. De hecho, los vikingos tenían el hidromiel en una consideración tan alta que los aspirantes a caudillos construirían sus propios salones para beber hidromiel para ganarse el respeto de sus seguidores.

Sin embargo, el hidromiel cítrico que se parece más a la sima actual no atracó en las costas finlandesas como las de la ciudad costera de Turku hasta el siglo XVI, importado de las ciudades hanseáticas del norte de Europa en lo que hoy es Alemania y Letonia. Esta bebida y ndash del siglo XVI que, a diferencia de la sima de bajo contenido alcohólico actual, contenía hasta un 17% de alcohol debido a un proceso de fermentación más prolongado, era una bebida más deseada en Finlandia que la cerveza.

Uno de los importadores finlandeses más ocupados del siglo XVI fue el hábil comerciante y armador Valpuri Erkintyt & aumlr Innamaa, una mujer de voluntad fuerte que ayudó a hacer de sima la emblemática bebida finlandesa Vappu que es hoy.

En la época de Innamaa, Turku todavía formaba parte de Suecia. Cuando Gustavo I fue coronado rey en 1523, reconoció la importancia estratégica de la ciudad, renovó su ruinoso castillo y ocasionalmente la visitó. Mientras estaba en la ciudad, disfrutó de la sima de Turku, lo que la convirtió en una bebida de moda entre los burgueses. Según Seija Irmeli Kulmala, autor del libro de recetas Sima & ndash, una bebida festiva hecha con ingredientes de la naturaleza, "al rey Gustavo I de Suecia le encantó la sima que probó en Turku. Creó un boom de sima", dijo. "Sima se importó [de Riga y Lubeck] en grandes cantidades y su popularidad creció".

El primer marido de Innamaa había recibido una orden real de nombramiento de la corte sueca que residía en el castillo de Turku para proporcionar los bienes que había importado. Cuando murió en 1563, Innamaa se hizo cargo del negocio mercantil, convirtiéndose en el comerciante más rico de Turku con la flota de barcos más grande de la ciudad. Estimulado por la locura por la sima que Gustav I había creado en Turku, Innamaa comenzó a importar más de la bebida cada vez más popular de los puertos bálticos, extendiéndola al menos hasta Estocolmo. En la capital sueca en ese momento, la sima era casi tan cara como el vino.

El éxito de Innamaa en los negocios fue notable, ya que tradicionalmente la herencia de su difunto esposo se habría transferido a su nuevo cónyuge. En cambio, tomó el control del negocio ella misma y ndash incluso después de casarse tres veces más. Su éxito la convirtió en un blanco fácil durante la agitación política de la década de 1560 que siguió a la muerte de Gustavo I, y fue atacada y saqueada más de una vez. Sin embargo, según Kristiina Vuori, autora de la novela histórica Western Winds basada en la vida de Innamaa, Innamaa no temía a los enemigos. "Incluso viajó a Estocolmo para contarle al rey mismo sobre las injusticias que sufrió", dijo Vuori. "A pesar de ser mujer, [Innamaa] no sería silenciada".

La sima tardó más de dos siglos en gotear de las copas de la alta sociedad a los vasos de la clase trabajadora en los hogares finlandeses. En la época de Innamaa, la sima seguía siendo una bebida cara de la clase alta porque los dos ingredientes principales de la bebida, la miel y el limón, todavía eran una rareza en la región. "Debido a la miel, la sima era muy cara y solo los burgueses más ricos y la corte del castillo de Turku podían pagarla", dijo Vuori.

En el siglo XVIII, el azúcar había reemplazado a la miel, pero también era un bien escaso, dependiente de la caña de azúcar importada hasta que Europa comenzó a producir azúcar a partir de la remolacha. Una vez que se estableció la primera refinería de azúcar de Finlandia en Turku en la década de 1750, un número cada vez mayor de finlandeses pudo fabricar y permitirse lujos dulces como la sima. Durante este tiempo, la gente de la clase trabajadora podía probar la sima en eventos especiales como las reuniones de primavera de la vicaría local. Décadas más tarde, eso cambió y la gente pudo disfrutarlo con más frecuencia, "cuando los ingredientes de sima y azúcar ndash y limón y ndash estuvieron más disponibles en el siglo XIX", dijo Kulmala.

En la década de 1880, Finlandia también comenzó a producir levadura comercialmente, lo que hizo que la sima fuera aún más fácil de hacer a gran escala. De repente, las empresas locales pudieron producir la bebida con más consistencia y se vendió en quioscos y cafés en toda Finlandia. A principios del siglo XX, la sima, ahora prácticamente sin alcohol, se convirtió en la bebida preferida de Vappu, el festival para celebrar la llegada de la primavera.

Según Tiina Kiiskinen, curadora del Museo del Hotel y Restaurante de Helsinki, la conexión con Vappu se produjo gracias al Movimiento de Templanza finlandés, que ganó popularidad por primera vez a fines del siglo XIX y se convirtió en una cruzada social ideológica que resultó en una completa prohibición del alcohol entre 1919 y 1932. "A principios del siglo XX, había una fuerte voluntad de encontrar una alternativa sin alcohol para beber en las celebraciones", dijo Kiiskinen. "Sima era popular porque era barato y se parecía al vino espumoso. La publicidad solidificó aún más el estatus de sima como bebida del Primero de Mayo".

Más de 100 años después, el movimiento de templanza ha perdido impulso, pero sima sigue siendo una parte esencial del Vappu finlandés. Las celebraciones anuales se extienden del 30 de abril al 1 o 2 de mayo, durante las cuales las plazas del mercado se llenan de puestos que venden comida y globos, la gente se viste con trajes extravagantes como pelucas de colores y narices rojas falsas, y jóvenes y mayores se reúnen para beber sima y disfrutar. un día de primavera con amigos.

El alcance de la sima también se extiende más allá de las festividades. Los estudiantes jóvenes aprenden a fermentar sima en las escuelas, los restaurantes ofrecen sima en sus menús de Vappu junto con arenques, ensalada de papas y pasteles dulces, y las grandes cervecerías embotellan y venden sus propias versiones de la bebida. Cada primavera, los estantes de las tiendas se llenan de variedades de sima y los periódicos revisan las mejores marcas. Además, la cultura de la comida artesanal ha convertido la sima casera en una tendencia, con cerveceros caseros creativos que experimentan con nuevos sabores que van desde el abeto hasta el pepino y el ruibarbo.

Yo también he incursionado en hacer las mías. Siguiendo la receta de sima de Kulmala de su libro, agregué piña y naranja a la cáscara y jugo de limón tradicionales, mezclé todo con azúcar, luego lo vertí sobre agua casi hirviendo, agregando una pizca de levadura cuando el agua se había enfriado un poco. Después de esperar ocho horas, filté la sima en botellas y cubrí cada una con algunas pasas. Una vez al día durante casi una semana, abrí las botellas para dejar escapar la presión y, una vez que las pasas subieron a la superficie, supe que el proceso de fermentación estaba completo.

Esta primavera, mientras trazaba el camino de la sima desde la bebida vikinga hasta una bebida primaveral finlandesa, me aventuré a Turku con una botella de mi sima casera. En el patio de adoquines del castillo de Turku, imaginé estar de vuelta en los días de Innamaa, cuando los barriles de sima entraban al castillo y la corte los disfrutaba. Abrí el corcho, mis dedos se volvieron pegajosos cuando la bebida ligeramente presionada burbujeó en mis manos. Un aroma a limón me rodeó y me devolvió a la infancia. Tomé el primer sorbo de sima del año, dejé que la dulzura cítrica rodara por mi lengua e hice un brindis por la rica historia de Finlandia.

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Museo Geográfico Nacional

En esta exposición de investigación, descubra el sorprendente vínculo entre uno de los mayores descubrimientos de todos los tiempos: el Titánico—Y una misión ultrasecreta de la Guerra Fría. Sumérjase entre el 30 de mayo de 2018 y el 6 de enero de 2019. ¡Pida sus entradas aquí!


La verdadera historia del desastre del submarino ruso Kursk

Un ejercicio de la flota naval se convirtió en una carrera desesperada para recuperar supervivientes a cientos de metros bajo el mar.

En 2000, se produjo uno de los peores accidentes de submarinos en tiempos de paz frente a las costas de Rusia. Una gran explosión hundió el submarino gigante de propulsión nuclear. Kursk, matando a la mayor parte de su tripulación y dejando varados a casi dos docenas de supervivientes a cientos de pies bajo el agua. Un equipo de rescate internacional se reunió para salvar a los marineros, pero no pudo llegar a tiempo.

Colin Firth protagoniza una nueva película sobre el desastre llamada Kursk, que sale este año. Aquí está la verdadera historia del submarino condenado.

Cazadores de portaaviones

Una de las mayores preocupaciones de la Unión Soviética y los rsquos durante la Guerra Fría fue la flota de portaaviones de los Estados Unidos y los rsquos. Los soviéticos vieron a los portaaviones estadounidenses como plataformas de entrega capaces de lanzar ataques aéreos termonucleares contra la patria y como cazadores de la propia flota de misiles balísticos nucleares de la URSS. La URSS gastó enormes sumas en sistemas de armas destinados a perseguir a los portaaviones estadounidenses en tiempos de guerra.

los Antey-submarinos de clase fueron una de esas soluciones. Los submarinos, apodados & ldquoOscar II & rdquo por la OTAN, constituían una gran clase de barcos de propulsión nuclear diseñados para matar grandes barcos y, en particular, portaaviones. Los Oscar II tenían 508 pies de largo con una manga de casi 60 pies y desplazaron 19,400 toneladas, el doble que un destructor. Para mantenerse al día con los portaaviones de propulsión nuclear estadounidenses, los submarinos soviéticos estaban propulsados ​​por dos reactores nucleares OK-650 que en conjunto proporcionaban 97,990 caballos de fuerza a bordo. Tal poder les dio una velocidad máxima de 33 nudos bajo el agua.

Los Oscar II eran grandes porque llevaban grandes misiles. Cada submarino llevaba 24 misiles P-700 Granit, que eran cada uno del tamaño de un avión pequeño y mdash33 pies de largo y pesa 15,400 libras. cada. Los misiles tenían una velocidad máxima de Mach 1.6, un alcance de 388 millas, y usaban el ahora desaparecido Legenda sistema de orientación por satélite para localizar sus objetivos de portaaviones. Un Granit podría llevar un peso de 1,653 libras. ojiva convencional de alto explosivo (suficiente para dañar un portaaviones) o una ojiva de 500 kilotones (suficiente para vaporizar un portaaviones con un solo impacto).

Se construyeron trece submarinos Oscar I y Oscar II, incluidos K-141 y mdashalso conocido como Kursk.

El torpedo que falló

los Kursk se completó en 1994 y se asignó a la Flota del Norte de Rusia. El 15 de agosto de 2000, el Kursk participó en un importante ejercicio de flota, junto con el portaaviones. Almirante Kuznetsov y crucero de batalla Pyotr Velikity. Kursk estaba completamente armado con Granito misiles y torpedos y fue a realizar un ataque simulado en Kuznetsov.

A las 11:20 am, hora local, una explosión submarina sacudió el área de ejercicio, seguida dos minutos más tarde por una explosión aún mayor. Una estación noruega de monitoreo sísmico grabado ambas explosiones. Una cuenta rusa reclamación (es el crucero de batalla de 28.000 toneladas Pyotr Velikiy tembló por la primera explosión.

Atormentado por explosiones, Kursk se hundió en 354 pies de agua en un ángulo vertical de 20 grados. Una de las explosiones abrió un gran corte en su proa delantera, cerca del compartimiento de torpedos. Una junta de investigación de la Armada rusa determinó más tarde que uno de los submarinos y rsquos Torpedos superpesados ​​Tipo 65-76A había explotado, provocando la herida. La explosión probablemente fue causada por una soldadura defectuosa que no pudo mantener unida la cámara de combustible de peróxido de hidrógeno.

Como muchos torpedos, los Tipo 65-76A usaban peróxido de hidrógeno como combustible bajo el agua. El peligro era que este compuesto químico puede volverse explosivo si entra en contacto con compuestos orgánicos o un incendio.

Según la Biblioteca Nacional de Medicina de EE. UU., & ldquoEl peróxido de hidrógeno no es en sí mismo inflamable, pero puede provocar la combustión espontánea de materiales inflamables y un soporte continuo de la combustión porque libera oxígeno a medida que se descompone. & rdquo En un caso registrado por el NLM, & ldquoLas fugas de los tambores de peróxido de hidrógeno al 35% en un palé de madera causaron encendido de este último cuando se movió. La combustión, aunque limitada en el área, fue feroz y tardó algún tiempo en extinguirse. La fuga de peróxido al 50% en las tarimas de soporte debajo de láminas de polietileno provocó una ignición espontánea y un incendio feroz. & Rdquo

Los momentos fatídicos

Entonces, ¿qué pasó a bordo del Kursk? La probable cadena de eventos fue algo como esto: una fuga de peróxido de hidrógeno provocó un incendio, que a su vez detonó el Tipo 65-76A & rsquos 900-lb. ojiva altamente explosiva. Esto probablemente inició el corte en el casco por encima de la sección de torpedos. La segunda explosión habría sido la detonación de los torpedos restantes a bordo del submarino.

los KurskEl hundimiento de & rsquos no mató a todos sus 118 tripulantes y al menos no de inmediato. Uno de los oficiales de la nave y rsquos, el teniente capitán Dmitri Koselnikov, dejó una nota fechada dos horas después de la segunda explosión en la que se registraban 23 supervivientes. A pesar de un esfuerzo de rescate organizado apresuradamente, que incluyó equipos de rescate británicos y noruegos, el gobierno ruso no pudo llegar a tiempo a ninguno de los sobrevivientes. Los restos del submarino se recuperaron en 2001 y se devolvieron a los astilleros de submarinos de la Armada rusa en Roslyakovo.


Nariz azul II - La leyenda renace

Nariz azul golpeó un arrecife frente a Isle aux Vache, Haití, el 28 de enero de 1946. A pesar de la pérdida, el legado y la admiración por la alguna vez poderosa goleta perduraron en los corazones y las mentes de los canadienses, especialmente de los de Nueva Escocia.

En 1963, Nariz azul II fue lanzado. Fue construido por muchas de las mismas personas que habían trabajado en el barco original en el mismo astillero en Lunenburg. El proyecto fue financiado por Oland Brewery para publicitar sus productos, al mismo tiempo que promueve el patrimonio marítimo y el turismo de Nueva Escocia. William Roué, el diseñador del original Nariz azul, endosó el buque. El capitán Walters zarpó en el viaje inaugural.

Nariz azul II fue regalado al Gobierno de Nueva Escocia en 1971. Continúa sirviendo como embajador de navegación de Nueva Escocia, un símbolo perdurable de la provincia, que vive la historia a vela.


Contenido

Nómada fue lanzado desde la Tierra en 2002 como la primera nave interestelar del planeta en buscar nueva vida. Era un prototipo y el único de su programa construido.

Durante su misión, Nómada fue dañado por un meteoroide y perdió el contacto con la Tierra, vagando sin propósito. Más tarde se encontró con una sonda alienígena llamada Tan Ru en el espacio profundo. Las dos unidades se fusionaron, lo que resultó en una nueva y poderosa construcción con una programación defectuosa, que buscaba destruir cualquier cosa que se percibiera como imperfecta, una condición que evidentemente aplicaba a cualquier ser vivo orgánico.

Nómada finalmente fue descubierto por el USS Empresa en 2267, poco después de que aniquilara a cuatro mil millones de habitantes del sistema de Malur. Originalmente considerando el Empresa para ser tan imperfecto como los malurianos, abrió fuego contra el barco, casi destruyéndolo. Detuvo su ataque cuando el Capitán James Kirk llamó a la sonda y se presentó, confundiendo al Capitán Kirk con el Dr. Roykirk.

Al subir a bordo del Empresa, Nómada encontró que la tripulación era imperfecta y borró la memoria del teniente Uhura y mató a Montgomery Scott. Afortunadamente para Scotty, Nómada fue capaz de "repararlo" de nuevo a la vida por orden de Kirk. Usando las cartas estelares de la nave, Nómada pudo fijar coordenadas en la Tierra y planeó regresar. A Kirk le preocupaba que si Nómada Regresó a la Tierra y descubrió que estaba poblada de formas de vida imperfectas, esterilizaría el planeta. El capitán Kirk logró convencer a la sonda de que eso era imperfecto porque había confundido a Kirk con Roykirk, su creador. Esto llevó Nómada para autodestruirse violentamente, aunque Kirk pudo enviarlo al espacio antes de que lo hiciera. (TOS: "El Cambiante")

A Nómada la sonda estaba en un armario de almacenamiento en el USS Cerritos en 2380. (LD: "Segundo contacto")


Equipo de expedición a bordo

MS Richard With tiene su propio equipo de expedición y sirve como universidad en el mar. Interesantes conferencias, presentaciones y actividades tanto en el interior como en la terraza del barco hacen de este un viaje emocionante y educativo. Los temas dependen de la temporada y las aguas en las que navegamos. El equipo de expedición organiza un programa de conferencias y presentaciones y reuniones nocturnas todos los días. En cubierta, puede participar en puntos de interés en vivo para aprender más sobre la naturaleza, la cultura y otros fenómenos que encontramos a lo largo de la costa. Además, el equipo de expedición le presentará la noción única noruega de `friluftsliv & sharp, y le animará a participar en caminatas y actividades friluftsliv & sharp durante el viaje.

El equipo de expedición dedicado tiene una misión: mejorar su experiencia al involucrarlo e interpretar la naturaleza, la vida silvestre y la cultura que encontrará durante el viaje. Lea más sobre nuestros equipos de expedición aquí.


Ver el vídeo: Bob Esponja: un héroe fuera del agua - Animal varado (Enero 2022).