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Escuadrón No. 616 (RAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón No. 616 (RAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón No. 616 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial

Aeronaves - Ubicaciones - Grupo y servicio - Libros

El Escuadrón No 616 (South Yorkshire) fue un escuadrón de caza que se convirtió en el primer escuadrón operativo en usar un avión a reacción cuando estaba equipado con el Gloster Meteor durante 1944.

El escuadrón se formó en noviembre de 1938 como unidad de combate. Inicialmente estaba equipado con Hawker Hind, pero Gloster Gauntlets llegó en enero de 1939 y el plan era que el escuadrón se convirtiera en Spitfire. Cuatro Batallas de Fairey llegaron en mayo de 1939 para permitir a los pilotos entrenar en aviones monomotores y los Spitfire finalmente llegaron en octubre-noviembre de 1940.

El escuadrón entró en combate en Dunkerque en mayo de 1940. Luego se trasladó a Yorkshire, donde participó en la primera parte de la Batalla de Inglaterra. El 15 de agosto, los alemanes utilizaron Luftflotte 5 en Escandinavia para lanzar incursiones diurnas por única vez durante la Batalla de Gran Bretaña. Una de estas incursiones se dirigía hacia Scarborough y fue interceptada frente a Flamborough Head por los escuadrones 73 y 616. Parte de la formación fue rechazada, pero algunos aviones pudieron llegar a Driffield donde bombardearon un aeródromo.

El escuadrón se trasladó a la Estación del Sector del Grupo 11 en Kenley el 19 de agosto, reemplazando al Escuadrón No 64. El escuadrón estuvo presente durante la última parte de la segunda fase de la batalla (las batallas costeras) y durante la mayor parte de la tercera y más difícil fase de la batalla, el asalto al Comando de combate. El escuadrón se trasladó a Norfolk el 3 de septiembre y fue reemplazado por el Escuadrón No.66 en Kenley. Los tres de estos escuadrones eran escuadrones de Spitfire, pero el número 616 operó junto a los huracanes del número 615 en Kenley. En el período comprendido entre el 25 de agosto y el 2 de septiembre de 1940, el escuadrón perdió doce aviones y cinco pilotos.

El escuadrón pasó seis días en Coltishall, incluidos los primeros días del período de incursiones diurnas en Londres. Luego, el escuadrón se trasladó más al norte hacia Lincolnshire.

El escuadrón regresó al sur en abril de 1941 cuando comenzó a realizar barridos ofensivos sobre Francia. En octubre se retiró para descansar, antes de reanudar las redadas ofensivas en junio de 1942.

En marzo de 1943, el escuadrón se trasladó al suroeste, donde el 12 de julio de 1944 recibió los dos primeros jets Meteor que entraron en servicio como escuadrón. Esto convirtió al No 616 en el primer escuadrón operativo en el mundo en operar aviones a reacción, el Me 262 en este punto solo había sido utilizado por unidades experimentales (en las condiciones dentro de Alemania, esto los arrastró rápidamente al combate).

El 25 de julio, un Mosquito fotografió un Me 262 en el aire (mientras era perseguido por el jet alemán). Esto demostró que los alemanes tenían aviones a reacción activos y, el 27 de julio, el número 616 recibió autorización operativa para sus Meteoros. Su primera salida de combate se produjo el mismo día y fue contra la bomba voladora V-1.

En enero de 1945, el escuadrón se unió a la 2ª Fuerza Aérea Táctica. Un destacamento se trasladó a Bélgica en febrero y en abril todo el escuadrón se trasladó a los Países Bajos. La primera salida operativa, una misión de ataque terrestre, se realizó el 16 de abril de 1945.

El escuadrón se utilizó para apoyar al ejército canadiense en sus esfuerzos por expulsar a los alemanes de Holanda. Nunca encontró ningún avión enemigo para combatir, por lo que se concentró en objetivos terrestres, en particular vehículos. Las únicas bajas se produjeron cuando dos aviones chocaron en una nube el 29 de abril durante un intento fallido de llegar a un área donde se habían avistado cazas alemanes.

Aeronave
Enero-noviembre de 1939: Gloster Gauntlet II
Mayo-noviembre de 1939: Batalla de Fairey I
Octubre de 1939-febrero de 1941: Supermarine Spitfire I
Febrero-julio de 1941: Supermarine Spitfire IIA y IIB
Julio de 1941-octubre de 1942: Supermarine Spitfire VB
Octubre de 1941: Supermarine Spitfire IIA y IIB
Abril de 1942-diciembre de 1943: Supermarine Spitfire VI
Septiembre de 1943-agosto de 1944: Supermarine Spitfire VII
Julio de 1944-febrero de 1945: Gloster Meteor I
Enero-agosto de 1945: Gloster Meteor III

Localización
Noviembre de 1938-octubre de 1939: Doncaster
Octubre de 1939-febrero de 1940: Leconfield
Febrero-marzo de 1940: Catfoss
Marzo-mayo de 1940: Leconfield
Mayo-junio de 1940: Rochford
Junio-agosto de 1940: Leconfield
Agosto-septiembre de 1940: Kenley
Septiembre de 1940: Coltishall
Septiembre de 1940 a febrero de 1941: Kirton-in-Lindsey
Febrero-mayo de 1941: Tangmere
Mayo-octubre de 1941: Westhampnett
Octubre de 1941-enero de 1942: Kirton-in-Lindsey
Enero-julio de 1942: Kings Cliffe
Julio de 1942: West Malling
Julio de 1942: Kenley
Julio-agosto de 1942: Great Sampford
Agosto de 1942: Hawkinge
Agosto-septiembre de 1942: Great Sampford
Septiembre de 1942: Ipswich
Septiembre de 1942: Great Sampford
Septiembre-octubre de 1942: Tangmere
Octubre de 1942-enero de 1943: Westhampnett
Enero-marzo de 1943: Ibsley
Marzo de 1943: Harrowbeer
Marzo-septiembre de 1943: Ibsley
Septiembre-noviembre de 1943: Exeter
Noviembre-diciembre de 1943: Fairwood Common
Diciembre de 1943-marzo de 1944: Exeter
Marzo-abril de 1944: West Malling
Abril-mayo de 1944: Fairwood Common
Mayo-julio de 1944: Culmhead
Julio de 1944-enero de 1945: Manston
Enero-febrero de 1945: Colerne
Febrero-marzo de 1945: B.58 Melsbroek
Febrero-abril de 1945: Andrews Field
Abril de 1945: B.77 Gilze-Rijen
Abril de 1945: B.91 Nijmegen
Abril de 1945: B.109 Quackenbruck
Abril-mayo de 1945: B.152 Fassberg
Mayo de 1945: B.156 Luneberg
Mayo-agosto de 1945: B.158 Lubeck

Códigos de escuadrón: QJ (1941), YQ (1942-1945)

Deber
1939-1945: Comando de combate

Parte de
Septiembre de 1939: Grupo No 12, Comando de combate
8 de agosto de 1940: Grupo No 12, Comando de combate
6 de junio de 1944: Grupo No 10; Defensa Aérea de Gran Bretaña; Fuerza Aérea Expedicionaria Aliada

Libros

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Archivo: Líder de escuadrón Dennis Barry (en cabina) y otros pilotos del Escuadrón No. 616 de la RAF con un Gloster Meteor en Manston, Kent, enero de 1945. CL3773.jpg

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