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Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU.

Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU.

La historia del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos se remonta a junio de 1775, cuando el Congreso Continental organizó un ejército con un ingeniero jefe y dos asistentes; sin embargo, no fue hasta 1779 que el Congreso creó un Cuerpo de Ingenieros separado. Los ingenieros del ejército, incluidos varios oficiales franceses, jugaron un papel decisivo en algunas de las duras batallas de la Guerra Revolucionaria. Al final de la guerra, los ingenieros ya no estaban en servicio y se disolvieron temporalmente. En 1794, el Congreso organizó un Cuerpo de Artilleros e Ingenieros, pero no fue hasta 1802, que restableció un Cuerpo de Ingenieros separado. Al mismo tiempo, el Congreso estableció una nueva academia militar en West Point, Nueva York. El primer superintendente, Jonathan Williams, también se convirtió en el ingeniero jefe del Cuerpo. Durante la primera mitad del siglo XIX, West Point fue la principal y durante un tiempo la única escuela de ingeniería del país. A lo largo del siglo XIX, el Cuerpo supervisó la construcción de fortificaciones costeras y trazó un mapa de gran parte del oeste americano con la El Cuerpo de Ingenieros Topográficos, que fue una entidad separada durante 25 años (1838-1863). El Cuerpo de Ingenieros también construyó faros, ayudó a desarrollar muelles y muelles para puertos, y trazó cuidadosamente los canales de navegación. Aunque su trabajo en fortificaciones fue importante, tal vez El mayor legado que el primer Cuerpo de Ingenieros otorgó a las generaciones futuras fue su trabajo en canales, ríos y carreteras. Proporcionaron rutas desde las granjas occidentales hasta los mercados orientales y para los colonos que buscaban nuevos hogares más allá de la frontera de los Apalaches. Ellos también fueron responsables de construir carreteras. El proyecto más famoso fue Cumberland, o National Road, que se construyó entre 1811 y 1841. Esta carretera se extendía desde Cumberland, Maryland, a través de las crestas de los Apalaches del oeste de Pensilvania hasta Wheeling, Virginia Occidental. y luego a través de las secciones medias de Ohio e Indiana hasta Vandalia, Illinois. En 1852, el Congreso estableció una Junta de Faros, que incluía oficiales de ingenieros, para supervisar la construcción del faro a lo largo de la costa de Estados Unidos, incluida la costa de los Grandes Lagos. De muchos edificios públicos y monumentos en Washington, DC Durante el New Deal del presidente Franklin D. Roosevelt, el Cuerpo participó en tres importantes proyectos de energía hidroeléctrica: el Proyecto de energía mareomotriz Passamaquoddy en Maine, la presa Bonneville en el río Columbia y la presa Fort Peck en el río Columbia. Río Missouri. El Cuerpo ha jugado un papel importante en todas las guerras y conflictos en los que Estados Unidos ha participado Durante la Segunda Guerra Mundial, los ingenieros del Ejército colocaron puentes flotantes y más tarde fijos a través de los ríos de Italia, Francia y Alemania. Han desempeñado una parte intrincada de los esfuerzos de socorro durante desastres naturales, como inundaciones y terremotos. , huracanes, tornados, erupciones volcánicas y derrames de petróleo. Ayudan a realizar reparaciones importantes y trabajos de rehabilitación durante los períodos de recuperación. El Cuerpo de Ingenieros, en 1962, creó la Agencia de Investigación y Desarrollo de Ingenieros en Geodesia, Inteligencia y Cartografía. La agencia pasó a llamarse Laboratorios Topográficos de Ingenieros, en 1967.Durante las décadas de 1960 y 1970, la instalación desarrolló equipos automatizados para producir mapas topográficos a partir de fotografías aéreas y sistemas mejorados para producir mapas de campo del Ejército. 1975, para proporcionar al Ejército datos de inteligencia de ingenieros de última generación. En 1991, el centro hizo contribuciones significativas durante la Operación Tormenta del Desierto. El Cuerpo de Ingenieros todavía se considera una organización lista para ayudar a construir la infraestructura de la nación, tal como lo hizo en los primeros días de la época colonial del país. "infraestructura" significa algo más que mejoras internas y sistemas de transporte. Mantener las obras públicas de la nación sigue siendo un imperativo; Los problemas ambientales de hoy son los principales desafíos de las obras públicas.Desarrollar infraestructura también significa desarrollar técnicas de gestión, nuevos enfoques y nueva tecnología para usar los recursos de manera más eficiente y reducir el agotamiento de los recursos. la investigación y el desarrollo, y la construcción serán invaluables a medida que la agencia avance para enfrentar los desafíos del siglo XXI.


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