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USS Virginia III - Historia

 USS Virginia III - Historia

Virginia III

(ScGbt .: dp. 581; 1. 170 '; b. 26'2 "; dph. 14'8"; s. 9
k .; una. 6 24 pdr. cómo., 1 12 pdr. r.)

El tercer Virginia fue originalmente el comerciante británico Pet construido en Dumbarton, Escocia, en 1861. Pet navegó como Noe-Daquy durante los primeros meses de la Guerra Civil y, en diciembre de 1862, fue adquirido por un comerciante de La Habana para su uso como bloqueo confederado. corredor. Renombrado Virginia, el buque fue capturado frente a la isla de Mugeres, México, por Wachusett y Sonoma el 18 de enero de 1863, luego fue comprado por la Armada en el tribunal de presas de Nueva York el 1 de septiembre; y fue encargado en el Navy Yard de Nueva York el 12 de junio.

A Virginia se le asignó el deber con el Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental del Contraalmirante David G. Farragut y, una semana después de su puesta en servicio, partió de Nueva York con destino al Golfo de México. En el camino, tocó brevemente en Hampton Roads, Virginia, y finalmente se unió al escuadrón de Farragut en julio. Sin embargo, se necesitaban más reparaciones y modificaciones antes de que el buque pudiera convertirse en una unidad de combate completamente eficaz; y el barco pasó agosto y la mayor parte de septiembre en Nueva Orleans en revisión.

Virginia finalmente regresó al servicio activo a fines de septiembre y se desplegó a lo largo de la costa de Texas durante la guerra. Allí, realizó numerosas misiones de patrulla y reconocimiento, que a menudo la llevaron río arriba que desembocan en el golfo, y también compiló una impresionante lista de capturas. Su primer éxito fue la incautación del corredor de bloqueo británico Jenny frente a la costa de Texas con un cargamento de algodón el 6 de octubre. Entre el 2 y el 14 de noviembre, Monongahela Owasco y Virginia convocaron y apoyaron el exitoso desembarco del general Nathaniel Banks en Brazos Santiago, Texas, cerca de la desembocadura del Río Grande. Aquí, Virginia también capturó al vapor británico Matamoras el 4 y al bergantín inglés Dashing Wave el 5. Esta expedición inició una ofensiva de la Unión destinada tanto a arrebatar a Texas del control confederado como a disuadir a las tropas francesas en México de intentar invadir el estado. El día 4, las fuerzas del sur evacuaron Brownsville, dando a la Unión un punto de apoyo fuerte en la frontera mexicana.

Después de la expedición a Río Grande, Virginia regresó al deber de bloqueo y encontró que las aguas de Texas eran un caldo de cultivo fértil para la actividad de contrabando. Esto fue especialmente cierto en el área de San Luis Pass, Texas, y Virginia realizó la mayoría de sus capturas aquí. Entre ellos se encontraban la goleta británica Mary Douglas y su cargamento de café, plátanos y ropa blanca, que fueron incautados el 15 de febrero de 1864, y la goleta inglesa Henry Colthirst, que se embarcó en el 22. El día 29 frente a Galveston, Texas, Virginia reacondicionó la goleta confederada Camilla con un cargamento de algodón. La balandra Cassie Holt también fue capturada al mismo tiempo, pero aterrizó en San Luis Pass y se quemó. Una vez más frente al paso de San Luis, Virginia capturó el balandro Randall el 8 de marzo, la goleta Svlphide el 10 y la goleta mexicana Juanita el 11 de abril. Sin embargo, Juanita aterrizó el día 13 y fue recapturada con la pérdida de la tripulación del premio. Este incidente fue parcialmente compensado por la captura de la goleta mexicana Alma el día 19 y la incautación y destrucción de la balandra Rosina el día 20. Las últimas capturas de Virginia frente al paso de San Luis incluyeron la goleta Experiment que tomó el 3 de mayo y posteriormente destruida y 94 fardos de algodón apilados recogidos en tierra los días 7 y 8.

Virginia regresó a Nueva Orleans a mediados de mayo para reparaciones muy necesarias en sus calderas. Permaneció en Nueva Orleans hasta diciembre, partiendo el día 5 hacia el bloqueo de Galveston. Aquí, capturó la goleta Belle el 27 de diciembre y ayudó a destruir el vapor de ruedas laterales Acadia en febrero de 1865.

Después de que terminó la guerra en abril de 1865, Virginia zarpó hacia Filadelfia el 17 de julio. El bloqueador veterano se vendió en una subasta pública en la ciudad de Nueva York a Perry Brothers el 30 de noviembre; fue documentado el 14 de diciembre; y fue reacondicionado como barcaza el 24 de marzo de 1885.


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